L’Univers de Boubou

Vous savez probablement tout comme moi que chaque métier à sa part de risque et de danger propre à son domaine. Un policier ou un pompier peut «tomber» au combat, un travailleur de la construction peut faire une chute qui lui sera fatale et un fonctionnaire fédéral qui tient un blog peut très bien avoir un ongle incarné à force de se pogner le beigne (petite salutation ici a Hispong Elbaygne).

Le métier de camionneur n’y échappe pas. Nombreux sont les risques et les dangers omni-présent dans notre métier. Et je peux vous en témoigner pas plus tard que ce matin…

Commençons par le commencement. La nuit dernière alors que mon père faisait une petite pause pipi, je me suis réveillé et remarquer une chose anormale. Je n’entendais rien. Pas un bruit. Immédiatement j’ai su que mon unité de réfrigération (communément appelé «reefer») venait de s’éteindre. Ne faisant ni une ni deux, je me leva, m’habilla et alla vérifier par moi-même la situation. Pu de diesel. Une des «pires» choses qui peut se produire sur un reefer puisque après ont se doit de pomper le carburant jusqu’au moteur et c’est une tâche non pas si complexe mais plutôt érrintante et exigeante par le temps et l’effort requis. Ainsi donc nous nous dirigeons vers le truckstop le plus près pour «hydrater» notre cher ami complètement à sec.

Aussitôt le carburant pomper dans le réservoir, je déplace le camion et commence le processus de réanimation. Pendant plus de 2 heures et demi je tente de repartir mon moteur en m’acharnant tel un urgentologue qui tente de réanimer un patient. Je dévisse une vis pour «saigner» les injecteurs afin de m’aider dans le processus, rempli le «filtre à fuel» pour lui donner une chance, je fais tout ce qui est en mon pouvoir. Mais rien n’y fait lorsque je tente de redémarrer le moteur bien qu’ont «voit» qu’il n’en manque pas beaucoup! Puis, il finit par redémarrer dans un vacarme et une secousse d’enfer, «crachant» l’air qu’il avait avalerprécédement. Et moi, pendant plus de 2 heures à jouer dans des «vapeurs de fuel», la tête se met soudainement à me tourner. Le malaise s’installe lentement mais surment en moi, ressentant des crampes abdominales et des maux de têtes énorme.

Je n’avais rien vu venir avant, étant trop préoccupé par ma tâche à complété. Il faut préciser que l’espace entre l’unité de réfrigération («reefer») et le derrière de la cabine est très restreint: je dirais moins de 5 pieds d’espace.

Me dirigeant vers l’intérieur du truckstop, j’en profite pour me nettoyer le visage et les mains qui ont une forte odeur de fuel.

En retournant au camion, je m’étend pour les 2heures de sommeil qu’il me reste avant mon quart de travail et j’en profite pour prendre un médicament contre la nausée. Rien n’y fait. Ce n’est qu’une question de temps avant que l’inévitable surviennent, j’ai des débuts de vomissements sévères. Mais aussitôt qu’il cesse, je me sens déjà mieux, comme si le «méchant» avait sorti. Pourtant ça ne prends que quelques minutes avant que ça se répète, encore et encore. Puis vient le moment de changer de chauffeur. Mais vous devinerez, je n’en suis pas capable. Je décide donc d’aller prendre une douche, espérant que ça fasse du bien. C’est à peine si je réussi à me maintenir debout et les étourdissement reprennent de plus belle. Rien à faire, j’abandonne.

Mon père, inquiet de voir que ça prenait beaucoup trop de temps qu’à l’habitude, m’attendait dans le salon des chauffeurs. Immédiatement je lui fais part de ma décision, je me dirige à l’hôpital de toute urgence étant certain que je suis sévèrement intoxiqué au monoxyde de carbone.

Première étape, je contact ma compagnie pour leur faire part de la décision. Ensuite, je contact mon assureur afin de savoir les démarches que je dois faire pour me rendre àl’urgence, n’ayant jamais eu à utiliser ces services en dehors du Québec. Après plus de 37 minutes d’attente en ligne (j’aurai pu mourrir 50 fois..) ont m’informe que je n’ai qu’à contacter le 911 et les appeler plus tard, sur réception de la «facture». Je m’éxecute. Commencant à perdre la carte je tentes du mieux que je peux d’expliquer à la réceptionniste ce qui se passe et ce qui s’est produit auparavant. En attendant les secours ambulanciers, une agente du département du shériff se présente à mon secours pendant que mon père continu de faire le guet à l’extérieur. Bien malgré moi qui voulait rester «low profile», l’arrivée de l’ambulance attire évidemment les curieux. Ce n’est non pas 2 techniciens ambulanciers qui se présente mais bien un infirmier avec les 2 techniciens. Immédiatement ont prend mes signes vitaux et ont m’administre de l’oxygène.

Constatant que finalement le pire semble passé, mais qu’il a bel et bien eu intoxication, ont m’offre de me transporter vers l’hôpital le plus près ou bien de tenter de me reposer encore pendant 1 heure ou 2 et si les symptômes sont toujours présent de venir me chercher à nouveau. Puisque la situation est stable et qu’il n’y a pas de danger présent (après avoir rempli tout un formulaire de questions et fait plusieurs test), je prend la décision de rester et suivre les conseils de l’infirmier qui me dit de me ré-hydrater, me recoucher et tenter de manger quelquechose dans environ 1 heure. Par contre, si des vomissements ou des étourdissements se produisent à nouveau, de recontacter immédiatement.

Les soins aux États-Unis étant «privés», combien pensez-vous que cette mésaventure m’aura coûté? Moins de 10$US soit une bouteille d’eau, de gatorade et les cachets pris avant. Puisqu’il n’y a pas eu de transport médical, les services reçus fûrent «gratis». Mais curieux de nature, je posa la question. Le transport ambulancier aurait coûté la bagatelle somme de 950$US et l’hospitalisation d’rugence (dépendamment des soins reçus) un minimum de 17 000$US.

De là, l’importance d’avoir des assurances voyages…