Souvent, les gens me demandent «Comment faites vous pour reculer vos remorques, c’est tellement long! Je serai pas capable!». Ce à quoi je réponds, «Bah, c’est facile.. S’agit d’avoir la technique!»
Je me souviens de mes premières fois, la remorque partait dans tous les sens mais jamais du bon côté. Des heures et des heures de sacrage, de longues minutes pour atteindre son objectif et une grande satisfaction lorsque cette dernière était atteinte.
Aujourd’hui, c’est une tâche relativement facile qui ne prend que quelques secondes. Généralement. Parce qu’il y a toujours des exceptions. Comme celle ci…
Dans la prochaine image, le reculons aurait pu bien se faire si ce n’aurait été de cette remorque qui coupait mon angle d’approche…
Objectif: Où vous voyez le camion qui est déjà reculez.. J’attends évidemment qu’il parte.
Pendant que je recules, voici ce que l’ont voit à partir de la cabine.
Important de prendre tout l’espace possible…
Quand je vous dis toute l’espace possible…
C’est ce qu’ont voit dans nos mirroirs
Trop à droite..
Non pas encore tout à fait correct..
Ma tu finir par être capable de la mettre droite la tab****… Finalement c’est comme ça que le client va me décharger, puisqu’il possède une plaque amovible pour aller dans la remorque, inutile de fucker le chien..
Mais faut la sortir cette remorque là… Un seul moyen, avancez l’essieu de la remorque complètement en avant pour avoir un angle de sortie et de braquage plus prononcé…
Calvaire!!! Combien de manoeuvre ça t’as pris?!?!?!
Pis avancer l’essieu de la remorque… Ça marche comment?
Le nombre de manoeuvre je pourrais pas te dire mais ça pris environ une vingtaine de minute je dirais… Avancer l’essieu c’est fort simple, il y a des barrures qu’ont enlève et ensuite ont avance ou recule le camion de façon a bouger l’essieu a l’endroit désiré. Certains camion peuvent également déplacé la selette d’attelage, dans ce cas ci il faut descendre les béquilles de la remorque et ensuite déplacé le camion. Dans les 2 cas la manoeuvre a pour but de répartir la charge, le mouvement des essieux de la remorque a pour but déplacer le poids vers l’arrière (sur l’essieu de la remorque) ou vers l’avant (essieu motrice sur le camion) alors que dans le cas de la selette ça déplace le poids de l’essieu directionnel vers l’essieu motrice. Ou en bon québécois, du steering vers le drive et du trailer vers le drive..
Aaargh… cauchemar !!! J’en sacrerais une shot s’il fallait que je fasse un truc pareil… ça me prendrait une méchante bonne dose de crème glacée pour me supporter dans cette épreuve. Tu as toute mon admiration !
Y’a d’la bebitte après ton camion l’frère. Faudrait remédier à ça.
“le reculons aurait pu bien se faire si ce n’aurait été de cette remorque qui coupait mon angle d’approche”
C’est le genre de situation qui m’enrage!
J’aime bien ton exposé et la démonstration mais utiliser des termes comme ”fucker le chien” vient d’annuler tout le professionalisme que je voyais depuis le début de ma lecture. C’est inutile et À MON AVIS, ça eloigne tes lecteurs plutôt que d’en attirer, ce qui est le but d’un blogue non?
When you got that job in your blood and trucking job starting to broke up slowly your health,ofcourse is not a secret how you do backing up a 53`to a dock or any other moving and kind of impresing things.That`s the secret !